C’è chi aspetta il restyling di metà carriera per aggiustare il tiro e chi, come Renault, preferisce aggiornare le sue auto passo dopo passo, limando dettagli e affinando la tecnica. Sotto i riflettori del Salone dell’Auto di Parigi 2026, dove è rimasta in mostra fino al 18 ottobre, la Renault 5 E-Tech Electric si è presentata con un pacchetto di novità che punta dritto al sodo: più chilometri di autonomia, un motore d’accesso tutto nuovo e tecnologie di bordo decisamente più mature. E gli gli ordini della nuova gamma Renault 5 E-Tech Electric aprono ufficialmente, con una novità importante sul fronte del listino: nelle prossime settimane l'arrivo di nuove varianti porterà il prezzo d'attacco della vettura fino alla soglia dei 24.950 euro.
Più autonomia in gamma
L'efficienza della gamma compie un balzo in avanti che non dipende solo dalla chimica delle celle, ma da un lavoro certosino sull'aerodinamica e sull'elettronica. Lavorando sulle scanalature del sottoscocca, introducendo nuovi retrovisori dal profilo più filante e affinando il software di gestione del pacco batterie, i tecnici della Losanga sono riusciti a spremere chilometri preziosi da tutti i modelli.La batteria Urban Range da 40 kWh, abbinata al motore da 90 kW (120 CV) e proposta sugli allestimenti Evolution e Techno, porta ora il suo raggio d'azione WLTP a 315 km rispetto ai 312 precedenti, mantenendo un prezzo d'attacco di 28.150 euro per la versione d'accesso. Un salto ancora più netto lo compie la variante Comfort Range da 52 kWh accoppiata al propulsore da 110 kW (150 CV), disponibile sugli allestimenti Evolution, Techno e Roland-Garros: in questo caso l'autonomia omologata sale da 410 a ben 430 km WLTP, con un listino che parte da 33.190 euro per l'allestimento Techno.La nuova versione Five
La novità probabilmente più attesa riguarda la base della gamma, destinata a cambiare pelle nel giro di poche settimane. L’attuale versione Five da 95 CV andrà infatti in pensione per lasciare il posto a una variante decisamente più brillante, efficiente e versatile. Il vecchio propulsore cede il passo a un nuovo motore compatto e leggero da 80 kW (110 CV), imparentato da vicino con quello della Twingo E-Tech Electric, capace di scattare da 0 a 50 km/h in appena 3,5 secondi per garantire la giusta reattività nello spunto urbano.Ad alimentarlo ci pensa un'inedita batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 36,5 kWh con architettura cell-to-pack, una soluzione che compatta pesi e ingombri massimizzando la densità energetica. Il risultato è un'autonomia fino a 305 km WLTP e una fruibilità finalmente a tutto tondo, garantita dalla presenza di serie sia del caricatore in corrente alternata da 6,6 kW sia del supporto alla ricarica rapida in corrente continua da 80 kW per i rifornimenti in autostrada. L'apertura degli ordini per questa nuova Five è attesa a brevissimo.Colori e personalizzazioni
Anche l'occhio vuole la sua parte e il catalogo della R5 si arricchisce di nuove opzioni cromatiche. Sempre nel giro di qualche settimana debutteranno la carrozzeria Rosso Passion, ordinabile a partire dall'allestimento Five, e la tinta Grigio Scisto Metallizzato, riservata alle versioni da Evolution a Roland-Garros.Per dare un tocco ancora più personale alla vettura, sia su queste tinte sia su quelle già a listino come il Blu Notturno, arrivano nuove combinazioni bicolore con il tetto in tonalità Nero Étoilé e i profili in Rosso Alluminio o Warm Titanium, colore quest'ultimo ripreso anche dai cerchi opzionali dell'allestimento Techno.Debutta l'AI con Gemini
Le novità più sostanziose per la vita di tutti i giorni si concentrano nell'abitacolo. La svolta principale riguarda l'intelligenza artificiale di bordo: tramite un aggiornamento Over the Air, Google Assistant cede il posto a Gemini. Il nuovo assistente IA stravolge l'interazione uomo-macchina permettendo di conversare in modo naturale, gestire richieste complesse, cambiare lingua al volo ed essere interrotto a metà frase senza perdere il filo del discorso.Cambia anche la dinamica di guida grazie alla modalità Smart, che sostituisce la vecchia opzione personalizzata Perso. Il sistema gestisce automaticamente il passaggio tra i profili Eco, Comfort e Sport analizzando lo stile del conducente: eroga subito la grinta necessaria durante un sorpasso e torna al risparmio energetico della mappa Eco non appena il ritmo rallenta, come all'ingresso di un centro abitato. Proprio perché l'elettronica lavora in autonomia, il tasto fisico MULTI-SENSE scompare dal volante, lasciando la selezione manuale allo schermo dell'OpenR Link o ai comandi vocali.A completare la dotazione tecnologica arrivano la chiamata d'emergenza e-call aggiornata per funzionare su tutte le reti 4G e una nuova piastra di ricarica smartphone a induzione standard Qi2. Quest'ultima è dotata di aggancio magnetico MagSafe e di un sistema di raffreddamento integrato per evitare il surriscaldamento, riuscendo a ripristinare il 50% di carica in un'ora. Sul fronte dei servizi connessi, infine, Renault include un pacchetto dati di 2 Gb al mese per 3 anni (esteso a tutta la durata del contratto per chi sceglie i finanziamenti Mobilize Financial Services, con la sola esclusione del credito classico): una soglia ampiamente sufficiente per coprire l'uso quotidiano delle app di bordo, equivalenti a circa 40 ore di streaming musicale a qualità standard o a 3 ore di riproduzione video al mese.[drivek_widget brand_id="renault" model_id="twingo-e-tech-electric"]Lo Smartphone piccolo che va bene a tutti? Motorola Edge 50 Neo, compralo al miglior prezzo da Mediaworld a 319 euro.
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