Milleottocento chilometri di autonomia teorica erano già un dato dichiarato importante, ma la prova su strada ha superato la scheda tecnica. Un Nissan Qashqai equipaggiato con il sistema e-POWER di terza generazione ha infatti coperto 1.980 chilometri con i 55 litri d'un solo serbatoio di benzina, conquistando il titolo Guinness World Records per la maggior distanza percorsa da un SUV elettrificato non plug-in. Il test si è svolto in Colombia tra il 14 e il 17 luglio 2026. Il tutto lungo un tracciato che da Bogotá ha raggiunto la costa caraibica attraversando passi di montagna, zone a traffico intenso e variazioni climatiche continue. A bordo c'erano niente meno che i giudici del Guinness. Che hanno rigorosamente controllato rifornimento, sigilli e chilometraggio prima di vidimare la prova, che segue i test già fatti dal marchio in Tasmania e nel Regno Unito.
Un elettrico che va a benzina
Qui le ruote le gira solo il motore elettrico, punto. Il benzina davanti non è collegato alle ruote e non le muove mai: sta lì solo per fare da centrale elettrica di bordo. In sostanza brucia carburante per produrre l'energia che l'inverter smista al motore elettrico o alla batteria. Su strada il comportamento è quello di un'auto a batteria pura, scatto immediato, zero cambiate e zero vibrazioni, ma con il serbatoio al posto delle prese di ricarica: quando si svuota, ci si ferma al benzinaio e in tre minuti si riparte.I numeri e le modifiche del nuovo modello
Con il debutto del modello 2025 su Qashqai, Nissan ha aggiornato la terza generazione del sistema introducendo il modulo integrato "5-in-1". In un unico monoblocco compatto convivono adesso motore elettrico, generatore, inverter, riduttore e moltiplicatore. L'integrazione del nuovo hardware con la frenata rigenerativa ha ritoccato verso l'alto tutte le specifiche omologate in ciclo WLTP:- Consumi: 4,5 litri per 100 chilometri (circa 22,2 km con un litro), cioè il 12% in meno rispetto alla versione precedente.
- Autonomia dichiarata: oltre 1.200 km con i 55 litri del serbatoio (+13%).
- Emissioni: COâ?? sbarcata a 102 grammi al chilometro contro i 116 precedenti.
- Potenza e rumore: in modalità Sport si sale a 205 cavalli (15 in più). L'abitacolo perde 5,6 decibel di rumorosità, portandosi a livelli da EV pura.
- Officina: il periodo dei tagliandi si allunga da 15.000 a 20.000 km, togliendo un po' di costi di gestione.
A chi si rivolge e il ruolo per Nissan
Per la casa giapponese questo sistema resta la soluzione ponte per due categorie precise di clienti: chi vuole la guida elettrica ma teme di restare a secco lontano da una presa, e chi arrivava da anni di auto a gasolio macina-chilometri. Richard Candler, tra i responsabili della strategia prodotto del marchio, ha sintetizzato così l'esito del test sudamericano: l'idea è portare più persone verso la mobilità a zero emissioni offrendo il feeling di un'auto a batteria, ma senza costringerle a cambiare abitudini di rifornimento da un giorno all'altro.Il TOP Android senza compromessi? Samsung Galaxy S25 Ultra, compralo al miglior prezzo da Nuovetecnologie.eu a 696 euro.
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