Auto elettriche: come cambia la ricarica con le nuove tariffe Electra

Fare il pieno di elettroni comincia a somigliare sempre più alla spesa al distributore di benzina o all'acquisto di un biglietto aereo. Sulla scia di quanto già fatto da Tesla con i suoi Supercharger, l'operatore Electra introduce in Italia la tariffazione dinamica su tutta la propria rete ad alta potenza. L'energia, insomma, non ha più un costo fisso. Ma varia a seconda delle fasce orarie e della richiesta.

Come cambiano i prezzi durante il giorno

Il funzionamento si intuisce al primo sguardo sullo smartphone. Nell'applicazione di Electra compare un codice a tre colori. Verde quando la corrente costa meno, giallo per la fascia media e rosso quando la rete va in affanno per i picchi di richiesta.In Francia e Belgio i prezzi cambiano da stazione a stazione e persino in base al giorno della settimana. In Italia e Spagna l'azienda ha scelto una strada più lineare: le finestre temporali restano identiche sette giorni su sette.Per capire cosa cambia sulle tasche degli automobilisti basta guardare un caso concreto. Prendiamo l'hub da 300 kW con sei stalli aperto a Treviso: qui il costo al chilowattora oscilla tra un minimo di 64 centesimi e un massimo di 79.

• La fascia più economica (verde): va dalle 11:00 alle 15:00, le ore centrali della giornata in cui la richiesta è più bassa.
• Le fasce di picco (rosso): coincido esattamente con i flussi dei pendolari, la mattina dalle 07:00 alle 11:00 e il tardo pomeriggio dalle 17:00 alle 21:00.

Per evitare brutte sorprese mentre si sta caricando, c'è una tutela: il prezzo bloccato sull'app al momento di infilare il cavo resta valido per tutta la durata della sessione.

Multe a chi occupa la colonnina a carica terminata

Accanto al prezzo variabile arriva anche una stretta su uno dei problemi più odiati da chi viaggia in elettrico. Ovvero la macchina lasciata a scaldare l'asfalto anche a batteria carica.Quando le stazioni ad alta potenza registrano il tutto esaurito (o quasi), Electra fa scattare una "tariffa di occupazione" da 40 centesimi al minuto. Il contatore inizia a girare solo se la batteria ha già superato l'80% e l'auto resta comunque attaccata al cavo. L'obiettivo dichiarato è liberare rapidamente gli stalli per chi si trova in coda.

L'app è obbligatoria, niente promozioni al POS

Il nuovo algoritmo delle tariffe si aggancia in automatico ai piani mensili "Electra+", calcolando il prezzo scontato direttamente a schermo:

• Piano Essential (1,99 €/mese): applica un taglio di 10 centesimi al kWh sul listino pubblico.
• Piano Smart: raddoppia lo sconto, togliendo 20 centesimi al kWh.

Chi sceglie il profilo Smart ottiene condizioni agevolate anche quando viaggia all'estero sulla rete partner ChargeLeague. La ricarica in roaming parte da 0,64 €/kWh per chi si attacca alla spina in Italia, Germania, Austria, Svizzera e Paesi Bassi, per poi scendere a 0,59 € in Belgio, 0,54 € in Spagna e 0,49 € in Francia.C'è però una clausola fondamentale da tenere a mente. Tutti i tagli di prezzo azzerano il loro effetto se non si passa dall'applicazione ufficiale. Pagare strisciando la carta di credito direttamente al terminale della colonnina, oppure utilizzare le classiche tessere RFID di altri fornitori, fa perdere ogni tipo di sconto.

La mappa dell'energia in Europa

L'Italia si adegua così a un modello che all'estero viaggia a velocità e con regole diverse. Nei Paesi Bassi il prezzo della scossa varia unicamente in base a quanto è frequentata la singola stazione, mentre in Germania, Austria e Svizzera l'operatore ha preferito mantenere le cose semplici, lasciando in vigore un listino a prezzo fisso.  

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