Dimenticate i dati ufficiali della casa madre. Perché i 753 chilometri di autonomia massimi scritti sulla scheda tecnica dell'Audi A6 e-tron erano probabilmente un numero decisamente prudente. Ebbene, in condizioni reali, la berlina tedesca è riuscita a fare quasi il doppio: 1.338 chilometri con una sola ricarica, stampando il nuovo record del mondo per le auto elettriche.Crolla così il precedente primato di 1.205 km stabilito dalla Lucid Air Grand Touring. Un colpo non da poco, considerato che la sfida è stata vinta da un'auto ben più economica della Lucid, la quale sulla carta prometteva persino un'autonomia superiore, vicina ai 965 km.
Dietro il volante: un cacciatore di record da rally
A firmare la guida c'era Miko Marczyk, 30 anni, pilota di rally con un debole per gli estremi. Solo l'anno scorso Marczyk si era inventato un'altra impresa quasi impossibile: 2.830 km con un solo serbatoio di diesel a bordo di una Skoda Superb. Risultato? Da Varsavia a Parigi e ritorno stampando un consumo medio irrisorio, pari a circa 38,4 km con un litro.Stavolta il pilota polacco ha preso in mano le chiavi di una Audi A6 Sportback e-tron Performance: trazione posteriore, batteria da 94,9 kWh, 362 cavalli per coprire lo 0-100 km/h in 5,4 secondi e una silhouette affilata con un coefficiente di penetrazione aerodinamica di appena 0,21 Cd.Proprio il profilo aerodinamico ha fatto la differenza. Come ha ammesso lo stesso Marczyk a fine prova: "Sapevo che la vettura aveva un potenziale enorme, ma un risultato finale di 1.338 chilometri ha sorpreso piacevolmente persino me".45 ore tra montagne, traffico ed Hel
Il viaggio è partito dalle alture dei monti Tatra, in Polonia. Sfruttando le pendenze iniziali a favore di recupero energetico, Marczyk ha tagliato il Paese passando per Cracovia, seguendo la valle della Vistola fino a Sandomierz, e poi dritto attraverso PuÅawy, la capitale Varsavia, PÅock, WÅocÅawek, ToruÅ e GrudziÄ dz.Da lì ha raggiunto l'area metropolitana della Tripla Città a nord (Danzica, Gdynia e Sopot) e si è spinto fino al promontorio di Hel, sulla costa del Baltico, per poi invertire la rotta e ripercorrere la strada a ritroso. La batteria si è arresa definitivamente solo nel tratto tra ToruÅ e Ciechocinek.Totale del viaggio: 45 ore consecutive su strade aperte al traffico. Zero condizioni da laboratorio. Il test ha attraversato blocchi d'ora di punta nei centri urbani e temperature scese fino a 7 °C.Un'efficienza da capogiro (e il ruolo delle gomme)
I numeri di bordo raccontano un'efficienza fuori dal comune: l'A6 e-tron ha tenuto una media di 8,8 miglia per chilowattora (circa 14,1 km/kWh), ovvero un consumo quasi dimezzato rispetto ai valori standard omologati da Audi."Il mio unico obiettivo era fare più strada possibile con un solo pieno di energia", ha raccontato il pilota, ricordando come anche la scelta delle coperture sia stata decisiva: "Ho montato pneumatici Michelin ad alta efficienza energetica, studiati appositamente per combinare aderenza e scorrevolezza. Hanno pesato tantissimo sul risultato finale". L'impresa mette un ennesimo sigillo sulla berlina di Ingolstadt, già premiata per due volte come Large Company Car of the Year dalla testata britannica Auto Express.Il TOP Android senza compromessi? Samsung Galaxy S25 Ultra, compralo al miglior prezzo da Unieuro a 730 euro.
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