In una fase ancora embrionale del progetto, in base alle prime voci, Audi sceglierà una impostazione muscolare non molto lontana dal linguaggio stilistico inaugurato con la Nuvolari. Uscita dal listino della Casa dei Quatto anelli nel 2024, l’A4 si farà desiderare dagli appassionati per ancora diverso tempo. La berlina media sarebbe dovuta già sbarcare sul mercato, ma arriverà non prima di 3 anni e la data di rilascio potrebbe slittare ancora.In base a fonti vicine al brand di Ingolstadt un eventuale rinvio sarebbe dovuto ai problemi nello sviluppo della Scalable Systems Platform (SSP). Storicamente dalla prima serie di A4 derivarono Volkswagen Passat B5 e la prima generazione della Skoda Superb, dalla terza serie nacque la SEAT Exeo, mentre con la quarta debuttò la piattaforma modulare MLB su cui venne partorita anche l’Audi A5. Con la rivoluzione elettrica il Gruppo Volkswagen è piombato in una crisi senza precedenti e sta ragionando anche su una cessione di SEAT, in una clima di forti tensioni sindacali.

Il render dell’A4

L’impostazione rimane quella di sempre, ispirandosi agli ultimi progetti partoriti da Audi. Il look non si distanzierebbe dai concetti della Nuvolari e della Concept C, sportive full electric, svelate nel corso dell’ultimo anno. Naturalmente l’A4 verrebbe modellata sulla base di una versione berlina che conserverà una idea più classica e in linea con la tradizione. Date una occhiata alla rappresentazione grafica del video in basso del canale YouTube Mahboub 1.La futura A4 deluderà i puristi perché dovrebbe essere rilanciata come modello esclusivamente elettrico, creato sulla base della nuova architettura SSP. La precedente A4 con motore termico è uscita di produzione 2 anni fa, lasciando ancor più spazio alla nuova A5. La Scalable Systems Platform (SSP) avrebbe già dovuto rappresentare un’evoluzione attiva della MEB, utilizzata da diversi modelli elettrici del Gruppo tedesco, tuttavia i tempi di sviluppo si stanno dilatando. posticipatoDate le difficoltà di portare la SSP a pieno regime sulle strade nel corso dei prossimi mesi, i dirigenti Volkswagen avrebbero deciso, durante le fasi di sviluppo, di passare dal tradizionale sistema a 12 volt a uno a 48 volt. Un aggiornamento tecnico che richiederà tantissimo lavoro extra di ingegnerizzazione. Il ritardo impatterà anche sul lancio della futura Golf full electric e della nuova T-Roc a zero emissioni, che potrebbero essere svelate nel 2030.In una fase ancora di incertezza assoluta sul successo globale delle EV, forse non tutti i mali vengono per nuocere. Volkswagen ha anche stretto una collaborazione con Rivian, ma i primi modelli 100% elettrici potrebbero essere posticipati al nuovo decennio. Per ora le architetture MEB e PPE resteranno centrali nella produzione dei modelli del colosso di Wolfsburg.

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